由陜西重型機械制造有限公司承擔航站樓出場道路高架橋項目總重量近1.3萬噸、400多塊鋼箱梁加工、制作、運輸、安裝任務的陜西省和西安市兩級重點工程—— 西安咸陽國際機場T5航站樓，將于2025年2月20日正式投入使用！

T5航站樓啟用后，中國東方航空 Q ( MU )、上海航空（ FM )、中國聯合航空（ KN ）等3家航空公司的國內航班將于2月20日00:00起轉至T5航站樓運營；機場所有國際、港澳臺地區航班將于2月20日05:00起轉至T5航站樓運營。此外，T5航站樓的設計目標是滿足2030年的旅客吞吐量達到8300萬人次，貨運吞吐量100萬噸。隨著T5航站樓的啟用，西安咸陽國際機場將形成兩個航站區、四條跑道、四座航站樓的格局，年航班起降能力將達到60萬架次，日均起降架次達到1700架次，有效緩解當前機場的航班壓力，滿足日益增長的航空需求。預計2030年機場航站樓總面積可達110萬㎡、遠期2050年機場航站樓規模達到160萬㎡。以打造向西開放的大型國際樞紐、“一帶一路”的航空物流樞紐、西部地區國家級綜合交通樞紐的“三位一體的樞紐機場”為目標，建設“國際運輸走廊”和“國際航空樞紐”，構建五洲相連、陸空聯運、無縫銜接的對外開放大通道，重塑新門戶。該項目受到陜西省委省政府、西安市委市政府和西咸新區的高度重視。

陜西重型機械制造有限公司承擔的航站樓出場道路高架橋項目中的400多塊鋼箱梁，其中50%以上的鋼箱梁為新式疊合梁，該疊合梁的結構復雜程度和單件重量以及多變的外形，為陜重公司的首次加工和安裝，技術難度大。該項目的參建，對陜重公司鋼結構橋梁的制作和安裝具有劃時代意義。

該項目對鋼結構的鋼板要求，不僅標準高、技術嚴，而且厚度在30mm以上的鋼板，占鋼板總用量的60%以上，焊接和加工難度大；鋼板材質為Q345qE，技術要求執行GB1591---2018，正火+C類公差生產，鋼板的采購價格要比常用的橋梁板價格高；由于鋼板材質特殊，焊接過程中所用的焊絲、焊劑、各類工業氣體均有特殊要求，生產成本極大。   

為了確保該工程的按時交工，陜重公司黨政領導高度重視，迎難而上，"抓質量，保安全，搶進度"，成立項目工作專班，周密安排，精心部署，從2022年下半年開始，陜重公司參與的所有干部員工，在一年多時間里，充分發揚"敢打硬仗、能打硬仗、能打勝仗"的"陜重精神"，克服資金嚴重匱乏等諸多困難，頂烈日，冒高溫，迎風雪，斗嚴寒，鉚足干勁，與時間賽跑，分秒必爭，加班加點，不辭辛勞，忘我地工作。

為了嚴把質量關，在材料進廠和生產制作過程中，陜重公司更是自上而下，精益求精，專職檢驗人員從不放過對每張鋼板的進廠檢驗和下料、制作的過程檢驗，對每一條大、小焊縫的反復檢查和探傷；鋼箱梁的加工制作，無論是在外形尺寸上，還是在外觀和防腐質量上，高標準，嚴要求，精細化管理，確保給社會交出安全的、高質量的鋼橋產品。

由于該項目鋼箱梁中的疊合梁數量較多，不僅內部結構復雜，而且外部形狀極不規則，裝車發運難度較大。為此，陜重公司的運輸公司，超前工作，在鋼箱梁的加工制作過程中，就提前深入到生產車間和現場，進行跟蹤，全面收集、匯總、計算鋼箱梁各部位的尺寸變化，再根據運輸的車型，選用安全牢靠的鋼材，設計、制作運輸工裝，并首此采取了鋼箱梁"先在廠內試運，確認運輸安全后，再正式裝車發運出廠"的安全運輸方案，確保了400多塊鋼箱梁的正常安全運輸。  

由于該項目安裝施工的場地范圍大，標準高，人、材、機的規范管理和合理調度難度較大。為此，陜重公司項目部，責任到人，周密籌劃，制定了精細的施工方案，并通過多次的評審論證；項目部的技術小組，攻克了多個安裝中遇到的技術難題。

為了狠抓安裝現場的安全生產和安裝質量以及員工飲食食品安全、標準化文明施工，陜重公司相關領導和安全管理部、保衛部等部室負責人，經常不定期深入現場，進行專項檢查和工作督導。

2024年元月15日，西安迎來了冬天的第一場大雪。隨著最后一塊鋼箱梁的精準吊裝到位，該部分高架橋整體架設完成并順利合龍！

2024年3月，陜重人歷經春夏秋冬和不懈努力以及艱辛付出，參建的T5航站樓及站前商務樓出場道路的、由400多塊鋼箱梁組成的、總重量為1.3萬噸的鋼橋項目高標準地按時交工。

修路架橋，造福人民。大西安和偉大祖國的建設，陜重人永遠在路上！為迎難而上、不言放棄、一直奮進的陜重人點贊！